ЖИЗНЬ БЕЗ СТРАНЫ СОВЕТОВ

100-летие Великой Октябрьской социалистической революции – хороший повод, чтобы пересмотреть и по-новому оценить происходящее в стране в целом и в нашем регионе в частности. В этом номере мы затронем лишь несколько тем, которые во всей красе показывают, на что способна и не способна нынешняя власть. 

Помните, сколько сказок нам рассказывали проплаченные режимом историки, политологи и журналисты про Советский Союз? За 25 лет грязи было вылито столько, сколько не удостаивался, наверно, ни один период российской истории. А что было сделано за эти четверть века для улучшения благосостояния народа и развития страны? 

За 25 лет СССР не только восстановился после двух кровопролитных войн – Первой мировой и Гражданской, но и создал и развил промышленность, оборону и систему сельского хозяйства до такого уровня, который позволил сдержать натиск фашистов и победить эту беспощадную машину уничтожения. Тысячи предприятий различной направленности были открыты в 30-е годы, и на них до сих пор держится страна. А что сделала власть ельцинистов и единороссов?

 

РАЗВАЛИЛИ ЗАВОДЫ

Владимирский тракторный завод начали строить в соответствии с постановлением ЦК ВКП (б) и Совета народных комиссаров СССР от 28 февраля 1943 года. Первую очередь ввели уже через два года, в апреле 1945-го, к тому времени предприятие выпустило 500 тракторов.

Долгое время ВТЗ был одним из флагманов владимирской промышленности, но с уничтожением Советского Союза всё изменилось. Предприятие начало потихоньку загибаться, переходило из рук в руки, расчленялось и в конечном итоге обанкротилось.

Сейчас производство на «Владимирском моторо-тракторном заводе» остановлено. 348 работникам полгода не платили зарплату: задолженность составила 9,1 млн рублей. Налогов предприятие недоплатило на сумму 147,4 млн, а всего его владельцы задолжали более 800 млн. 

В отношении ВМТЗ рассматривается иск о банкротстве. Следственный комитет делает все возможное, чтобы восстановить права рабочих и им наконец выплатили зарплату. На днях в цехах побывала делегация из правительства, «Ростеха» и «Внешэкономбанка». Те, кто, по сути, угробил предприятие, обсуждали, как его спасти. Решили, что для этого его нужно сначала обанкротить, списать долги, а потом будь что будет. 

И это не единственный владимирский завод, который оказался на грани закрытия. На ладан дышат или уже закрылись «Автоприбор», «ВЭМЗ», «СТЭС-Владимир», «ВПО Прогресс», а мощности «Точмаша» уже перевели в Ковров. Так что Владимир из крупного промышленного центра потихоньку превращается обратно в захолустный провинциальный городок.

 

РАЗРУШИЛИ ДЕПО

Чем ещё отличается развитый муниципалитет от упадочного? Конечно, наличием транспортного сообщения. В своё время появление троллейбусов, автобусов и трамваев в городах Советского Союза было не просто знаменательным событием. Развитие системы общественного транспорта демонстрировало и улучшение качества жизни граждан в целом. Ровно таким же образом, только в обратную сторону, уничтожение этой системы показывает ухудшение народного благосостояния сегодня.

В последние годы во многих городах обанкротились троллейбусные предприятия. Сообщение электротранспортом либо существенно сократилось, либо прекратилось вовсе. Владимир – тоже показательный пример. Пока что «рогатые» ездят по городу, но с каждым годом их становится все меньше. Если в лучшие времена насчитывалось 16 маршрутов, то сейчас их осталось всего 8, да и те хотят ещё сократить. В мэрии посчитали, что троллейбусы № 2, 11 и 12 убыточные, и сейчас депо разрабатывает новую схему движения.

Количество «рогатых» также уменьшилось. Если полтора года назад в рейсы выходили 108 машин, то сейчас – всего 80. Что уж говорить о советских временах. Жалуются и работники: им существенно увеличили норму выработки, часть персонала сократили, так что даже водителям приходится подрабатывать кондукторами.

Финансовые дела «Владимирпассажиртранса» вовсе никудышные. В прошлом году для спасения предприятия город выделил более 57 млн рублей, в этом – уже 81,3 млн. На эти деньги можно, к примеру, построить в городе новый мост, детский сад и т. д.

Руководство компании рост убытков объясняет подорожанием электроэнергии. Это тоже важный фактор, однако не это поставило предприятие на грань выживания, а кабальный лизинг «Волгабасов», треть из которых сломалась в первые полгода эксплуатации. Но за них муниципалитет по-прежнему платит по 4 млн рублей в месяц. В итоге неразумные действия властей могут привести к окончательному закрытию троллейбусного депо.

 

ОБМАНУЛИ ЖИТЕЛЕЙ

Строительство всегда было одной из отраслей, которая поднимала всю экономику страны, ведь для возведения дома требуется множество материалов и специалистов, а параллельно решается вопрос обеспечения граждан жильём. Советская власть бесплатно предоставляла квартиры гражданам. Да, были очереди, но к 1991 году 95% жителей Страны Советов имели собственное жильё и лишь 5% ютились в коммуналках. Но к концу 90-х, если бы государство не разрушили, все россияне жили бы в своих квартирах, как и обещала компартия. 

Сейчас заработать на отдельные квадратные метры крайне сложно. Лишь малая часть населения может себе это позволить. Те, кто живёт за чертой бедности, а это каждый шестой житель страны, вообще не имеет такой возможности. Так что в основном квартиры сейчас приобретают в ипотеку под немалые проценты. Это не 1-2%, как при Сталине и как в развитых странах, минимум 6%, максимум – все 12%. Переплата в таких случаях составляет от сотен тысяч до миллиона рублей, т. е. фактически гражданин оплачивает две квартиры.

При этом власть даже не способна гарантировать безопасность вложений россиян. Покупая жильё в строящемся или ещё только запланированном доме (квартиры в новостройках стоят дешевле и только они и доступны населению), собственник не знает, сдадут ли объект вовремя, либо он превратится в долгострой. Это, к примеру, произошло с дольщиками микрорайона Пиганово, которые стали заложниками разногласий между государством и бизнесом.

Два года действовала госпрограмма «Жильё для российской семьи». По ней семьи приобретали квартиры по сниженной цене, а застройщикам должны были компенсировать из бюджета затраты на инфраструктуру. Однако чиновники кинули стройкомпании и ничего им не заплатили, в итоге те понесли убытки в сотни миллионов рублей, влезли в кредиты и едва не обанкротились. 

Дабы хоть как-то остаться на плаву, строители замораживают возведение новых домов. В Пиганове компания экс-депутата горсовета, единоросса Алексея Андреева «ИСК Строй-Капитал» уже несколько раз переносила сроки сдачи объектов. Следственный комитет уже встал на защиту прав владимирцев и проводит проверку работы застройщика, по итогам которой будет принято решение о возбуждении уголовного дела.

По данным горадминистрации, в программе «ЖРС» участвуют 308 владимирских семей, но лишь 161 семья получила долгожданное жилье. Остальные же оказались в подвешенном состоянии, причём большинство из них платят кредиты за квартиры, которые существуют лишь на бумаге. Выходов из этой ситуации остаётся всё меньше, но власти не спешат её разрешать, если вообще способны на это.

 

Евгений Растиньяк.

 

Оставить комментарий

Комментарии: 0
Сентябрь
  ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
          1 2 3
  4 5 6 7 8 9 10
  11 12 13 14 15 16 17
  18 19 20 21 22 23 24
  25 26 27 28 29 30  

Поиск по сайту

Наша пресса

Газета ОК КПРФ "За правое дело"
Газета ОК КПРФ "За правое дело"
Газета ЦК ЛКСМ РФ "Комсомольская искра"
Газета ЦК ЛКСМ РФ "Комсомольская искра"

Фоторепортажи

Боевые товарищи

Ленинский комсомол
Ленинский комсомол
"Русский лад"
"Русский лад"
"Дети войны"
"Дети войны"

Агитатору

Материалы для агитации
Материалы для агитации
Публицистика А.К.Буреева
Публицистика А.К.Буреева

Друзья сайта

ЦК КПРФ
ЦК КПРФ
Телеканал КПРФ
Телеканал КПРФ

Будь с нами!

Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100

Наш баннер

Сайт Владимирских коммунистов

ВСТАВИТЬ

на свой сайт:

<a href="http://www.kprf33.com" title="Сайт Владимирского обкома КПРФ" target="_blank"><img src=" http://cs7010.vk.me/c624318/v624318805/13cfc/jOWRjWuhTWM.jpg" height="45" width="140" alt="Сайт Владимирских коммунистов" /></a>