Транспортный коллапс

Много лет во Владимире ведущей транспортной компанией по перевозке пассажиров был «БигАвтоТранс». К нему накопилась масса нареканий со стороны граждан, пользующихся услугами городского автотранспорта. Но, следует признать, «БигАвтоТранс» в целом лучше всех справлялся с решением возникающих проблем.

 

Тогда кому стал выгоден передел уже устоявшегося рынка транспортных услуг во Владимире? Администрация (на словах, естественно) заботится об интересах пассажиров и заодно об экологии города. И в заботах этих выпускает нового перевозчика: компанию АДМ, чьи автобусы работают на метане.

 

Экономично ли это? Возможно. Только вся экономия ложится в карман владельцев, потому что цена билета явно не экономная для пассажиров.

 

Экологично ли это? Особо спорить не берусь, только в этом направлении у новых автобусов больше проблем, чем преимуществ. Кроме того, пассажиры постоянно жалуются на то, что они попросту неудобны. Особенно для пожилых. А что касается экологичности городского транспорта – зачем нужно было выстраи­вать городскую транспортную политику таким образом, что на грань вымирания поставлен самый чистый вид транспорта – троллейбус?

 

Обеспечение городских перевозок по городу Владимиру – дорогое и ответственное дело. Естественно, и выгода от него тоже немалая. И всё было бы нормально, если бы городская и областная администрации выступали честными арбитрами в конкурентной борьбе за право получать выгоду. В данном случае они поддерживают только одну сторону: транспортную компанию АДМ, чьим хозяином является Сергей АВАКЯН – лицо, особо приближённое к властям 33-го региона.

 

Вообще-то, слияние интересов частного капитала и власти всегда и во все времена обеспечивалось самой важной составляющей, имя которой «КОРРУПЦИЯ». Чем же ещё можно объяснить их неземную любовь?

 

К слову сказать, заинтересованность администрации в конкретных исполнителях муниципальных заказов, через кого идёт освоение бюджетных средств, замечается не только при распределении маршрутов автобусов.

 

Летнее обустройство парка имени 850-летия города Владимира началось задолго до проведения объявленного конкурса и продолжалось при непосредственном участии фирмы, формально проигравшей этот тендер.

 

Так называемая «пешеходная зона» в центре города также стала преобразовываться ещё до того, как комиссия определилась с выбором исполнителя.

 

Почему мы говорим об этом в рамках транспортных проблем? Да потому что все они в той или иной степени «транспортные». Потому что приехали – и дальше ехать уже некуда!

 

Ольга УМНИЦКАЯ

 

Оставить комментарий

Комментарии: 0
Февраль
  ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
05       1 2 3 4
06 5 6 7 8 9 10 11
07 12 13 14 15 16 17 18
08 19 20 21 22 23 24 25
09 26 27 28        

Поиск по сайту

Наша пресса

Газета ОК КПРФ "За правое дело"
Газета ОК КПРФ "За правое дело"
Газета ЦК ЛКСМ РФ "Комсомольская искра"
Газета ЦК ЛКСМ РФ "Комсомольская искра"

Фоторепортажи

Боевые товарищи

Ленинский комсомол
Ленинский комсомол
"Русский лад"
"Русский лад"
"Дети войны"
"Дети войны"

Агитатору

Материалы для агитации
Материалы для агитации
Публицистика А.К.Буреева
Публицистика А.К.Буреева

Друзья сайта

ЦК КПРФ
ЦК КПРФ
Телеканал КПРФ
Телеканал КПРФ

Будь с нами!

Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100

Наш баннер

Сайт Владимирских коммунистов

ВСТАВИТЬ

на свой сайт:

<a href="http://www.kprf33.com" title="Сайт Владимирского обкома КПРФ" target="_blank"><img src=" http://cs7010.vk.me/c624318/v624318805/13cfc/jOWRjWuhTWM.jpg" height="45" width="140" alt="Сайт Владимирских коммунистов" /></a>